Manitou - картридж SPV - повітряний насос - повітровідводи

Залиште архів та покажіть цю сторінку у стандартному дизайні: Manitou - картридж SPV - повітряний насос - повітряні відходи.

З картриджем SPV на Manitou Swinger Air X4 я просто не можу потрапити достатньо повітря:
- картридж SPV менший (див. фото)

наступна процедура:
- з насосом бажаний тиск повітря в картриджі
- при відкручуванні насоса повітря виходить знову і знову (навіть після декількох спроб), так що в картриджі залишається лише 35 psi

У мене немає проблем з великим патроном - тиск зберігається!
До речі, це насос, який постачався з підвісною виделкою Fox.

Де проблема? Що може допомогти?
- неправильний насос?
- негерметичне кріплення насоса?
- хто знає проблему з іншими шоками Manitou?

Сподіваємось на вашу допомогу, адже таким чином велосипед непрохідний!

Якщо я не помиляюся, є перехідник, який запобігає виходу повітря - я просто не можу згадати назву. У будь-якому випадку він не вкручується і не відкручується, а фіксується і герметизується за допомогою механізму, і коли ви його знімаєте, клапан вже закритий.

Я просто відчуваю, як з Дінгсдою: "Ну, це такий * ой *, і ти наклав це на нього". * Сміється *

. де ти береш щось подібне?.

Якщо ви шукаєте "повітряний замок" у www, ви можете багато прочитати про Startrek та МКС - але нічого про маленькі насоси!

. Я ніде не можу знайти!
http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=85646&d=1210537257

Або він входить в комплект поставки (в дерев'яній коробці)?
Ви не можете отримати це окремо?

Ще одна можливість.
Надуйте до потрібного тиску, зніміть (повітря виходить), а потім знову підключіть насос. Різниця в тому, що у вас тоді вибух при накачуванні більш чистого;)

Reset Air подивився на літак, він називається schrader valve, використовується для батарей та демпферів вібрації і схожий на нього

- при викручуванні насоса повітря виходить знову і знову (навіть після кількох спроб), так що в картриджі залишається лише 35 фунтів на квадратний дюйм. Я ніколи не зрозумію ваших дивних проблем із адаптером. ролики:
Зазвичай це працює так: ввімкніть насос, вкрутіть його, клапан відкритий, вхід повітря, тиск у заслінці І в повітряному шлангу, відкрутіть насос, клапан закривається, тиск все ще знаходиться в повітряному шлангу, як тільки головка насоса досить далеко Якщо різьба опущена, тиск там падає.
(Що також трапляється з адаптером. Повітря в шлангу ПОВИННО вийти назовні)

Якщо запустити насос знову, повітряний шланг від заслінки "заповнюється", і оскільки об'єм раптово збільшується, він показує менше. До цього демпфер, швидше за все, був саме тим, на що ви натискали.
Оскільки все відбувається як з маленькою, так і з великими камерами, зниження тиску лише набагато вище при малій камері (оскільки співвідношення повітряної "камери" є несприятливішим).
. найкращий смайлик для цієї проблеми: f:
відпусти, неважливо.

однак, малоймовірна ймовірність того, що пивний кран справді стирчить занадто далеко всередині (що було б дивним, якщо один із клапанів тієї ж заслінки підходить, а другий - ні), принаймні тоді вкорочуйте кран.
Повинно бути в змозі вкрутити далі, інакше важко, як сказав Ганнібал вище.
Така річ скидання може мати сенс у майстерні, на льоту це нісенітниця, саме тому, що правильно відрегульований автомобільний клапан працює ідеально

PS: Я ніколи не бачив, щоб це не працювало. Це може означати не багато, але з 4 зміщеними насосами та ще кількома вилками/демпферами в колі друзів, придбання такої невеликої частини шуруповерта, що збільшує час, схильна до втрат, мені здається абсолютно безглуздою.

PPS: скільки там потрібно вкласти?
З моїм дешевим демпфером на старому велосипеді, у зовнішньому масляному контейнері ззаду повинно було бути достатньо, щоб масло було трохи під тиском. 5 барів (після

Верхньою межею було б зменшення фактичного тиску вдвічі шляхом подвоєння "повітряної камери", включаючи шланг насоса.

@yellow: Це саме те, що я пробував (більше дельта-дихальних шляхів) - це я мав на увазі! Тільки це не працює:
- це не коротке шипіння (= повітря виходить зі шланга), а довге шипіння (= повітря виходить зі шланга + з демпфера)

Я піду до магазину велосипедів, де використовується такий адаптер - якщо він спрацює, я куплю його.

Велике спасибі за підказки!
Уве

ви просто повинні постійно мати його при собі,
"кращим" рішенням було б виправити клапан правильно

(На деяких кришках клапанів автомобілів зверху є своєрідний «захоплювач», за допомогою якого ви можете вкрутити внутрішню вставку клапана назовні/просто. Просто надіньте його і спробуйте перевірити, чи не йде він трохи далі, інакше пограйте ручкою)

PS: Ви можете виміряти, чи знаходяться два шпильки клапанів на різній глибині у двох клапанів?
Це був би натяк.