Цикл Аткінсона

Цикл Аткінсона - це термодинамічний цикл, що використовується в двигуні внутрішнього згоряння. Його відкрив Джеймс Аткінсон у 1882 році.

Гібридний автомобіль

Категорії:

Термодинамічний цикл - Двигун внутрішнього згоряння - Гібридний автомобіль

Сторінки, пов’язані з цією темою:

  • автори - Останнє повідомлення: 23 квітня 2004 р. Цикл Аткінсона - це специфічний цикл двигуна з тривалим розслабленням. ім'я інженера, який впродовж багатьох років сприймав ідею Аткінсона. (джерело: tc.gc)

Цикл Аткінсона - термодинамічний цикл, що використовується в двигуні внутрішнього згоряння. Це було відкрито Джеймсом Аткінсоном у 1882 році. Цей цикл, який використовує більший відскок, ніж стиснення, покращує ефективність за рахунок меншої потужності. Він використовується в сучасних гібридних автомобілях.

Дизайн

Оригінальний циклічний двигун Аткінсона дозволяв впуск, стиск, вибух і вихлоп лише за одним обертом коленвала. Він був розроблений, щоб обійти патенти Отто. Завдяки специфічній конструкції колінчастого вала, швидкість відскоку більша, ніж швидкість стиснення, що покращує ефективність двигуна в порівнянні зі звичайним циклом Бо Бо Роша. Хоча конструкція двигуна Аткінсона зараз не більше ніж цікавість, термодинамічний цикл з розширеним розширенням зараз набуває певної популярності завдяки кращій ефективності.

Ідеальний термодинамічний цикл

Ідеальний цикл Аткінсона складається з:

  1. Адіабатичне стиснення
  2. Подача тепла при постійній гучності.
  3. адіабатичне розслаблення.
  4. виділення тепла при постійному тиску.

Чотиритактний циклічний двигун Аткінсона

Цикл Аткінсона може також стосуватися чотиритактного двигуна, в якому впускний клапан утримується відкритим за нижньою мертвою точкою, щоб забезпечити викид частини раніше прийнятої суміші. Ступінь стиснення зменшується (оскільки частина повітря викидається, а не стискається), але ступінь розширення залишається незмінною. Це означає, що швидкість розширення вища, ніж швидкість стиснення. Завдання циклу Аткінсона - максимально знизити тиск в кінці розширення, відновити якомога більше механічної енергії.

Основним недоліком чотиритактного циклічного двигуна Аткінсона є його зменшена потужність у порівнянні з класичним циклом Бо-де-Роша, оскільки він пропускає менше повітря і, отже, менше палива.

Цей тип роботи, до якого до впускного отвору додається компресор, формує цикл Міллера.

Циклічний роторний двигун Аткінсона

Цикл Аткінсона іноді використовується в роторному двигуні. У цій конфігурації ми можемо як збільшити потужність, так і вихід в порівнянні з циклом Бо де Роша. Цей тип двигуна має один цикл двигуна за оборот, пропонуючи при цьому різницю у стисненні та відносному відношенні, специфічну для циклу Аткінсона. Відпрацьовані гази евакуюються з двигуна стисненим продувним повітрям. Ця модифікація циклу Аткінсона дозволяє використовувати такі види палива, як дизель або водень. Дивіться зовнішні посилання для отримання додаткової інформації.

Транспортні засоби, що використовують цикл Аткінсона

У гібридному транспортному засобі нижча пікова потужність циклового двигуна Аткінсона [1] компенсується тимчасовим збільшенням потужності електродвигуна. Це основний принцип передачі циклових гібридних автомобілів Аткінсона. Електричний (и) двигун (и) можна використовувати самостійно або паралельно з цикловим двигуном Аткінсона для отримання бажаної потужності.

Транспортні засоби, що використовують цикл Аткінсона:

  • Гібридний автомобіль Toyota Prius із ступенем стиснення (чисто геометричним) 13,0: 1
  • Ford Escape Hybrid/Mercury Mariner/Mazda Tribute 4X2 та 4X4 гібридні автомобілі зі ступенем стиснення 12,4: 1
  • Гібридний автомобіль Toyota Camry гібридний із ступенем стиснення 12,5: 1
  • Chevrolet Tahœ гібридний автомобільний гібрид 4Х4 із ступенем стиснення 10,8: 1

Зверніть увагу, що коефіцієнт стиснення, визначений вище, відповідає лише фізичному ходу поршня від нижньої мертвої точки до верхньої мертвої точки, тоді як фактична компресія залежить від того, коли впускний клапан закривається.